電機常見毛病因素剖析及處理辦法
1、線圈悉數(shù)焚毀變色
當(dāng)三相繞組悉數(shù)成為黑色時，闡明該電機曾長期過電流，軸承損壞，定轉(zhuǎn)子嚴(yán)峻相擦或電壓等級不對。通常電機頻頻起動，制動狀態(tài)下運轉(zhuǎn)也會呈現(xiàn)此景象。如圖a示：這是使用不妥形成的。
2、一相或二相焚毀變色
一相或二相悉數(shù)成為黑褐色，通常是因為缺相運轉(zhuǎn)形成。Y接運轉(zhuǎn)時燒兩相， 接運轉(zhuǎn)時燒一相，如下圖，缺相運轉(zhuǎn)的因素通常發(fā)生在供電線路中，極少數(shù)發(fā)生在電機內(nèi)部（掉頭或引線斷），如圖b為Y 接接呈現(xiàn)這種狀況應(yīng)先查看引線是不是掉頭或引線燒斷，不然，是供電線路疑問，和電機無關(guān)。
3、有些焚毀或有些繞組變色
如呈現(xiàn)圖（d）所示的有些燒斷景象，闡明該處發(fā)生了匝間短路或?qū)Φ囟搪?。若有些繞組變色，則是已有短路但還未達(dá)到最嚴(yán)峻的程度，見剖析圖e~h，圖i是相間短路形成的。
4、匝間短路的判別辦法
4.1在三相電壓平衡的狀況下，原基本平衡的三相電流逐步或突然變得非常不平衡，一起電機溫升添加負(fù)載才能降低，可開端斷定該機定子繞組匝間短路。
4.2用電橋測驗直流電阻，三相直流電阻不平度大，即某相變小闡明該相發(fā)生了匝間短路：正常狀況下，三相直流電阻不平衡度≤1%，超越此值闡明線圈有匝間短路的也許。
4.3匝間儀測驗
5、三相運轉(zhuǎn)電流不平
在三相直流電阻平衡的狀況下，三相運轉(zhuǎn)電流不平衡應(yīng)查看三相端電壓是不是平衡。電壓的細(xì)微不平衡能導(dǎo)致電流的極大不平衡，通常狀況下空載不平衡大，滿載時不平衡小，滿載時不平衡度不超越10%。
6、電機運轉(zhuǎn)中噪聲
電機運轉(zhuǎn)中會發(fā)生不一樣的聲響，電機巨細(xì)不一樣，構(gòu)造不一樣聲響會有顯著的不一樣。假如運轉(zhuǎn)中發(fā)生的聲響在國家規(guī)范GB10069-2000“電動機噪聲測量辦法及噪聲限值 ”規(guī)則的規(guī)模以內(nèi)，屬正常，超出規(guī)范規(guī)模均為噪聲，應(yīng)予以處理。
6.1軸承噪聲
經(jīng)長途運送的電機，試運轉(zhuǎn)時會有顯著的軸承異聲，加注光滑脂即可處理，這是因為運送途中的波動，光滑脂從軸承部位流出形成的。
運轉(zhuǎn)一段時間后呈現(xiàn)的軸承噪聲，須用聽棒或螺絲刀放在軸承外蓋仔細(xì)聽，假如軸承運轉(zhuǎn)的聲響很均勻，加油即可處理，假如軸承運轉(zhuǎn)中有顯著的“咯噔”聲，須替換軸承，一起查看軸承室的圓柱度。因為鑄鐵或鋼板的端蓋制作過程中均會發(fā)生應(yīng)力，電機運轉(zhuǎn)一段時間后，跟著應(yīng)力的開釋，軸承室會變形，圓柱度也許會超差，在用戶現(xiàn)場查看，軸承室是不是變形的****辦法是用舊軸承回裝。我公司電機軸承室內(nèi)孔尺度均為H7公役。
6.2機械噪聲
若電機宣布低頻的“嗡嗡”聲，通常因素如下：
a) 內(nèi)蓋裝置時偏，電機軸磨擦內(nèi)蓋，這時的聲響是接連的，處理時可將內(nèi)蓋調(diào)換視點從頭上緊。
b) 若在啟動或停機進(jìn)呈現(xiàn)斷續(xù)的“嗡嗡”聲，能夠考慮是跑套，因為轉(zhuǎn)速低時翻滾沖突力相對大一些，軸承的滾珠在內(nèi)、外環(huán)滾道中滾動時股動外環(huán)或內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)的力相對大，如軸承室尺度偏大，或軸頸尺度偏小，外環(huán)或內(nèi)環(huán)就也許滾動，就會發(fā)生斷續(xù)的沖突聲。這時通常會隨同斷續(xù)的振蕩。若發(fā)生高頻響聲，也許是甩油環(huán)或擋水環(huán)松動。
6.3振蕩噪聲
電機振蕩時會發(fā)生顯著的噪聲，尤其是共振，處理這種疑問只要處理好振蕩疑問。
6.4電磁噪聲
電磁噪聲是繼續(xù)的斷開電源當(dāng)即消失的噪聲，和規(guī)劃制作均有聯(lián)系，規(guī)劃時槽合作挑選不妥、制作時定子沖片片間壓力不妥、真空浸漆不到位等等，都也許發(fā)生電磁噪聲。處理時若從頭浸漆沒有顯著改進(jìn)就簡直沒有辦法了。
7、軸承過熱
軸承過熱的因素
軸頸大了，軸承裝上后，因為內(nèi)環(huán)脹大，軸承徑向游隙減小，運轉(zhuǎn)時發(fā)熱。相同道理，端蓋或軸承套內(nèi)孔小相同會形成軸承運轉(zhuǎn)時過熱。
光滑脂過多或過少也會導(dǎo)致軸承過熱。
電機運轉(zhuǎn)時受軸向力，電機的定位軸承會過熱（通常是電扇端）。
處理軸承過熱時應(yīng)先查明因素。通常狀況下，端蓋或軸承套內(nèi)孔尺度小或內(nèi)孔變形是主要因素，修刮后即可。
8、電機抱軸
隔爆電機抱軸，多是因為內(nèi)蓋和軸的空隙過小，運轉(zhuǎn)因發(fā)熱脹大形成內(nèi)蓋和軸研死。發(fā)熱的因素主要是軸承過熱形成?，F(xiàn)場修理時須查看電機軸是不是彎曲，如彎曲須換軸，不彎曲替換零部件。現(xiàn)場查看時應(yīng)調(diào)查軸承注油管是不是有光滑脂，如沒有闡明沒有按請求加光滑脂，還要查看軸承測溫設(shè)備及繼電保護是不是使用正常。
9、滑動軸承溫度高。
9.1強行光滑的滑動軸承溫度高有以下幾種因素：
a) 軸與瓦隙過??；
b) 油囊開口小，進(jìn)油量缺乏；
c) 光滑油溫度高；
d) 軸瓦研傷；
e) 回油不暢，進(jìn)油量缺乏；
在現(xiàn)場處理時，應(yīng)先查看回油是不是疏通，疏通時在回油透油鏡上能看到油迅速活動，能看到回油，但液面高，流速很慢，闡明回油管裝置不妥，或回油管道有阻塞。回油沒有壓力，油是靠落差（自重）回到油箱中的，因而油箱的裝置方位要確?；赜涂诒容S承回油管水平線低1.2m以上。在確保裝置準(zhǔn)確的狀況下，軸瓦溫度還高，再查看軸瓦是不是有疑問，修刮軸瓦時空隙可控制在軸頸的3‰以下。另需留意，凡在現(xiàn)場查看軸瓦時都要把油囊恰當(dāng)開大，以確保進(jìn)油量。油囊開大對軸瓦運轉(zhuǎn)只要優(yōu)點沒有壞處。
9.2自光滑的滑動軸承因散熱條件差溫度高的景象相對多些，現(xiàn)場處理時除上述辦法還應(yīng)留意，定子溫升對軸瓦的影響。
10、漏油
目前我公司出產(chǎn)的滑動軸承電機往電機內(nèi)部滲漏油景象存在，這是電機內(nèi)電扇運轉(zhuǎn)時發(fā)生的負(fù)壓形成的。現(xiàn)場處理辦法有以下幾種：
1）防護等級較低的Y系列電機滑動軸承可在軸承上方的扇形蓋板上鉆多排小孔，或直接替換帶有方孔的扇形蓋板，靠外部空氣進(jìn)入電機內(nèi)部減小軸承內(nèi)蓋區(qū)域的負(fù)壓處理漏油疑問。
2）防護等級請求高的電機能夠靠改內(nèi)蓋構(gòu)造，在電機外部通正壓氣體的辦法，消除內(nèi)蓋區(qū)域的負(fù)壓，處理漏油疑問。相同的道理YB系列高壓自光滑構(gòu)造的電機，電扇端軸承會因電機外電扇工作時發(fā)生的負(fù)壓向外漏油，漏出油被風(fēng)吹走，在風(fēng)管中流到電機軸伸端，處理辦法類似。
3）油壓過高，進(jìn)油量過大，回油不暢均會形成向內(nèi)、向外漏油景象。
實踐上，軸承進(jìn)油口的壓力是無法控制的，闡明書上請求的0.01~0.05Mpa的油壓是為了確保從光滑站出來的光滑油克服管道阻力后能順利地流到軸承座內(nèi)部，油進(jìn)入軸承座后的油壓是零，軸承座進(jìn)油口的壓力也是零！咱們控制的是光滑油的流量，節(jié)省孔板、調(diào)理閥（節(jié)省閥）均是流量調(diào)理元件。在回油疏通的狀況下流量調(diào)理到油窗的一半恰好。在這種狀況下通常不會向外漏油，如漏油應(yīng)查看起浮油封的回油孔是不是阻塞，整理回油孔，把回油孔恰當(dāng)鉆大能極好地處理向外漏油的疑問。通常狀況下不必替換起浮油封。
依據(jù)向內(nèi)漏油的機理，除了通風(fēng)，通正壓氣體外還能夠經(jīng)過添加油霧向內(nèi)漏油的阻力來處理漏油疑問，****的辦法是用硅質(zhì)密封膠把最外側(cè)的起浮油封的油槽填滿（最多能夠填滿兩道槽），靠密封長度加長，添加油霧活動的阻力處理漏油疑問。
11、振蕩
振蕩的因素許多，4極以上多極數(shù)電機不會因為電機制作質(zhì)量疑問導(dǎo)致振蕩，振蕩常見于2極電機，振蕩的因素許多，GB10068-2000，《旋轉(zhuǎn)電機振蕩限值及測驗辦法》規(guī)則了在剛性根底上不一樣中心高電機的振蕩限值、測量辦法及剛性根底的斷定規(guī)范，依據(jù)此規(guī)范能夠判別電機是不是契合規(guī)范。
處理電機振蕩疑問，按以下過程進(jìn)行：
1)、把電機和主機脫開，空試電機；
2）、查看電機底腳振蕩值，依據(jù)國標(biāo)GB10068-2000，底腳板處振蕩值不得大于軸承相應(yīng)方位25%，如超越此值闡明電機根底不是剛性根底。
3)、 如四個底腳只要一個或?qū)?個振蕩超支，松開地腳螺栓，振蕩就會合格，闡明該底腳下墊得不實,地腳螺栓把緊后導(dǎo)致機座變形發(fā)生振蕩,把底腳墊實,從頭找正,擰緊地腳螺栓.
4)、在根底上，4個地腳螺栓全松開，振蕩仍超支，查看軸伸聯(lián)軸器是不是和軸肩平，如不平，軸伸上多余的鍵發(fā)生的激振力會導(dǎo)致水平振蕩超支，（如下圖）。這種狀況振蕩值超得不會太多，通常和主機對接后振蕩值能降低，應(yīng)說服用戶使用，二極電機在出廠實驗時依據(jù)GB10068--2000在軸伸鍵槽內(nèi)裝在半鍵。
5)、 如空試電機不振，帶上主機振蕩有兩種因素，一種是找正誤差較大，另一種是主機的旋轉(zhuǎn)部件（轉(zhuǎn)子）和電機轉(zhuǎn)子對接后整個軸系的剩余不平衡量大發(fā)生的激振蕩力大導(dǎo)致振蕩，能夠把聯(lián)軸器脫開，把兩個聯(lián)軸器中的任一個旋轉(zhuǎn)180℃，再對接試機，振蕩會降低。
6)、 振蕩烈度（振速）不超支，振蕩加速度超支，只能替換軸承。軍標(biāo)查核電機振蕩的指標(biāo)是振蕩加速度不是振蕩烈度。
7)、 二極大功率電機的轉(zhuǎn)子因為剛性差，長期不必轉(zhuǎn)子會變形，再轉(zhuǎn)時也許會振蕩，這是電機保管不善的因素，和電機制作無關(guān)。
8)、 滑動軸承的電機振蕩和軸瓦的安裝質(zhì)量有關(guān)，應(yīng)查看軸瓦是不是有高點，軸瓦的進(jìn)油是不是夠、軸瓦緊力、軸瓦空隙、磁力中心線是不是適宜。
9)、 通常狀況下，電機振蕩的因素，能夠從三個方向的振蕩值簡略判別，水平振蕩大，轉(zhuǎn)子不平衡，垂直振蕩大裝置找正欠好，軸向振蕩大，軸承安裝質(zhì)量差，這僅僅簡略判別，依據(jù)現(xiàn)場狀況歸納考慮，查找因素。
10)、Y系列箱式電機的振蕩應(yīng)特別留意軸向振蕩，如軸向振蕩大于徑向振蕩的30~50%，對電機軸承的損害極大，會導(dǎo)致抱軸事端，留意調(diào)查軸承溫度，如球軸承比柱軸承升溫速度快，應(yīng)當(dāng)即停機。這是因為機座的軸向剛度不行導(dǎo)致的，應(yīng)加固機座。
11)、轉(zhuǎn)子平衡后，轉(zhuǎn)子的剩余不平衡量現(xiàn)已固化，不會改動，電機本身的振蕩值也不會跟著地點、工況的改變而改變，在用戶現(xiàn)場是能處理好振蕩疑問的。
12)、除了極特別的狀況，如柔性根底、轉(zhuǎn)子變形等，須做現(xiàn)場動平衡或返廠處理。
12、風(fēng)機常見毛病
風(fēng)機在正常運轉(zhuǎn)中常見以下毛?。?br />
1） 軸承溫度高
因為風(fēng)機構(gòu)造的特殊性，電機軸承注油管長，且彎道多，注油時阻力大，注油時通常感受油加進(jìn)去了，實踐油并沒有加到位，軸承因缺油溫度高，準(zhǔn)確的加油辦法，一邊調(diào)查軸承溫度，一邊加油，溫度開端增加時，停止加油，調(diào)查軸承溫度增加1小時擺布溫度是不是降低，如降低為正常，不降低應(yīng)拆檢風(fēng)機電機。
2） 定子繞組溫度逐步增加
風(fēng)機在運轉(zhuǎn)中電流沒有改變，定子繞組溫度逐步增加的因素是風(fēng)機內(nèi)電機本身散熱條件發(fā)生了改變，一是電機電扇罩進(jìn)風(fēng)口阻塞，二是電機散熱管內(nèi)灰垢較多，整理即可。
3） 振蕩
風(fēng)機出線管懸空較長，出線盒重，運轉(zhuǎn)中出線盒能看見顯著的晃動，新構(gòu)造風(fēng)機靠調(diào)整線盒支撐架能調(diào)整好,老構(gòu)造風(fēng)機能夠在風(fēng)機的出線孔墊小木塊或在風(fēng)機上從頭做支撐架的辦法處理.
13、定子繞組溫度高
遇到定子繞組溫度高應(yīng)從以下幾方面查看：
1） 電機旋轉(zhuǎn)方向是不是準(zhǔn)確；
2） 用鉗形表查看實踐運轉(zhuǎn)電流是不是超額定電流；
3） Y系列箱式電機還應(yīng)查看內(nèi)風(fēng)路循環(huán)是不是正常，如機座前端溫度比機座后端溫度高得多，也許內(nèi)風(fēng)路循環(huán)有疑問，應(yīng)拆下冷卻器查看并處理。
4） 定、轉(zhuǎn)子氣隙小，也會形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)不暢，導(dǎo)致定子溫增加，這種狀況須抽出轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外表光刀酸洗即可處理疑問。車削轉(zhuǎn)子外表時，切削深度不大于0.1mm，酸洗外表時用氧氣均勻加熱，用稀磷酸迅速刷洗加熱面，這是處理繞組溫增加的常用辦法
